Dédé, dans mon garage c’est « la daronne des Ducati ». Et depuis son acquisition en 2017, mis à part quelques stickers collés sur son joli p’tit carénage d’origine, je l’avais totalement laissée dans son jus ma petite vieille. Il était donc grand temps de s’occuper de cette « bomba latina » pour old timers, et d’en faire une vraie MILF : Une mama italienne qui éveille le désir, même des plus jeunes…

En l’espace de 5 décennies, on est passé du MLF aux MILF. progrès ou pas c’est un autre débat… Mais force est de constater que certaines femmes se sont plutôt pas mal libérées 😆. En 50 ans, nos brêles elles aussi se sont incroyablement libérées ! Il suffit de compter le nombre de bourrins qu’elles ont gagnés au niveau puissance. 😂

Mais pour rendre Dédé aussi sexy qu’une jeune Panigale de 2022, une petite mise à jour n’était pas de trop !

Alors on s’est mis au boulot pour gommer ses petits défauts et la rendre encore plus « Mama mia » !

ETAPE 1 : NOUVEAU SYSTEME DE FREINS POUR EVITER LA FRACTURE DU COL

Ce qui est certain, c’est que depuis 2017 je n’avais même pas changé les plaquettes de freins 😆. Ce qui est plus que probable, c’est que le propriétaire précédent n’avait pas dû les changer non plus déjà depuis 10 ans… Et je ne vous parle pas du disque complètement voilé de ma vieille. Chaque freinage me donnait l’impression de faire du cross 😂. Il était grand temps de lui offrir, un système de freinage digne d’un menu 3 étoiles ! Et là c’est moi qui me suis fait plaisir ! Entrée, plat, dessert, j’ai tout pris !

C’est chez le « chef français étoilé » Beringer que j’ai trouvé le menu parfait.

Société française créée en 1985, elle fait l’acquisition en 2010 d’une machine laser puis, quelques mois plus tard, d’un centre d’usinage. Une ligne d’anodisation est installée au printemps 2013. Ainsi, la société est devenue presque totalement autonome. Seules les finitions chrome, hard nickel et polie sont réalisées par des prestataires extérieurs.

Petit passage de Dédé au bloc pour lui retirer ses vieux disques. Pièces envoyées chez Béringer. Quelques semaines plus tard, je recevais les nouveaux disques de Dédé. De vrais bijoux ! Quant au choix de la couleur… suspens… rouge comme un rubis « sang de pigeon ». Rouge comme la passion et l’amour. Rouge, la couleur la plus caliente pour ma MILF 😆.

Maître cylindre d’embrayage

Maître cylindre d’embrayage Racing Axial (piston diamètre 17,5mm) rouge à bocal rond 35cc. Marque Beringer.

Maître cylindre frein avant

Disques et étriers

Etriers gauche et droit 2 pistons classic (diamètre 38mm). Paire de plaquettes pour étrier Beringer 2 pistons Classic® (506 R2 : Racing).

Une question subsiste aujourd’hui… la fourche d’origine survivra-t-elle à un tel système de freinage ? 😂

Tarif : tarif sur demande (réalisation des disques sur-mesure à partir des disques d’origine). Il faut être honnête, pour s’offrir ce qu’il y a de mieux, comptez tout de même un petit budget… 

ETAPE 2 : MIEUX QUE LA DHEA, UNE NOUVELLE BATTERIE 

Une vraie MILF, se doit de garder la ligne et d’avoir de l’énergie à revendre. Eliminer les kgs superflus a été un jeu d’enfant juste en remplaçant sa vieille batterie au plomb par une batterie lithium dernière génération.

Batterie Lithium BSLI-04/06 BS Battery

  • Batterie directement prête à l’emploi
  • Très performante même à basse température
  • 70% plus léger qu’une batterie acide
  • Eco-friendly : pas d’acide, de métal lourd, de substances toxiques

Catalogue de références (cliquer sur le lien)

Si malgré tout, une fois l’hiver venu, elle se retrouve un peu à court de jus :

Chargeur BS Battery intelligent BS10 (remplace le BA10)

Pourquoi intelligent & automatique ? Car il possède une fonction de reconditionnement, mais il est surtout facile à utiliser. Et si tu es une tête de linotte comme moi, tu peux le connecter et ensuite l’oublier ! (le BS 10 s’arrête lorsque la batterie est chargée)

  • Idéal pour la charge pendant la saison hivernale
  • Sûr : connexion sans étincelle, inversion de polarité, court-circuit et protection interne contre la surchauffe
  • Détection automatique de la technologie plomb-acide ou lithium
  • Compatible avec les batteries lithium 12V et batteries plomb-acide 6V/12
  • Capacité de charge (1A)
  • Livrée avec des pinces crocodiles et un jeu de connexion permanente, parfait pour les batteries difficiles d’accès

Tarifs :

Batterie BSLI-04 : 129,80 € (sur la Bécanerie)

Chargeur intelligent BS10 : entre 45 et 50 € en fonction des sites 

ETAPE 3 : DES DURITES AVIA, CONTRE LA DILATATION !

Les durites d’origine en caoutchouc ont tendance à se dilater avec l’âge ou l’échauffement, et ne sont pas adaptées à un usage piste. Nous les avons donc remplacées par des durites Avia de la marque Goodridge. Elles ne se dilatent pas et permettent de conserver un freinage constant.

Pour sûr que notre MILF fera monter la température sur le paddock, mais pas dans les freins !

Tarif : un jeu de durites, environ 150 € 

ETAPE 4 : DE NOUVELLES GODASSES, POUR TRACER SA ROUTE

Dès que j’ai eu Dédé, Je l’ai évidemment chaussée en Bridgestone, les « Louboutin des pneus ». Mais à l’époque pour être en slick, seul le BM02 (un pneu d’hypermot) pouvait monter sur la roue arrière. Depuis, le manufacturier à étendu sa gamme de taille au niveau de la référence Battlax R11, le pneu rainuré piste racing de la marque.

Chausser Dédé en R11 aussi bien à l’avant qu’à l’arrière est bien plus homogène et encore plus performant qu’un VO2 à l’avant et un BM02 à l’arrière. Ma MILF, est désormais prête à être renversante… et voilà ! 😆.

Pneu AV : Battlax R11 soft 120/70.17 (référence 10527)

Pneu AR : Battlax R11 médium 160/60.17 (référence 24734)

Et pour la pluie, parce qu’une MILF en a vu d’autres et n’est pas en sucre !

Pneu AV : W01 soft 120/70.17 (référence 8433)

Pneu AR : W01 soft 165/630.17 (référence 9778)

Tarif :

R11 avant : 160,39 € sur La centralepneus

R11 arrière : 166 € sur 1001pneus

La MILF n’est pas facile à débusquer, j’ai mis un peu de temps d’ailleurs à trouver la mienne. Mais même si la MILF est pour beaucoup d’entre-nous un fantasme, sachez qu’elle est attirante parce qu’elle sait ce qu’elle veut. Bien conservée, elle est surtout synonyme d’expérience, mais surtout de plaisir 😉.

Alors maintenant, va falloir assurer sur la piste, non ?! 😉

LilViber 😉


La Milf aka Dédé : Ducati 750 Sport de 1988

Préparation de la moto par Chez Titi72 (Saint-Cosme-en-Verais)


Informations (cliquer sur les liens) :

Beringer

Bridgestone

BS Battery